چگونه آب و هوا سیاست توقف در مرز

این مقاله بخشی از ourEconomy را ‘Decolonising اقتصاد” سری.

به عنوان بزرگترین اروپایی پورت و دهم بزرگترین در جهان, بندر روتردام در حال حاضر حساب برای 20 درصد از هلندی مصرف انرژی است. آن مهم است که مشتری در صنعت سوخت فسیلی.

این شرکت عامل بندر, بندر روتردام (PoR) دارای جاه طلبی به چین با توافق پاریس و ارائه گام به گام برنامه ریزی برای تبدیل شدن به یک “پایدار و CO2 خنثی” بندر تا سال 2050. اما یک مطالعه جدید توسط SOMO نشان می دهد که این مترقی آب و هوا سیاست توقف در مرز و تنها نگرانی فعالیت خود را در هلند. سیاست داخلی اسناد و مدارک نشان می دهد که PoR است که به طور فعال به دنبال تعهدات از شرکت نفت یا سوخت زغال سنگ نیروگاه های خود را برای پروژه های بین المللی در برزیل و اندونزی است.

PoR بین المللی استراتژی آمده است که پروژه های خارجی ارائه فرصت برای تقویت روتردام را در موقعیت رقابتی علاوه بر تولید درآمد جدید مدل. به این ترتیب PoR توسعه برنامه برای یک بندر صنعتی در کوالا تنجونگ در اندونزی. اگر چه PoR حاضر اجازه می دهد تا دسترسی به امکان سنجی, مطالعات منابع مختلف نشان می دهد گنجاندن یک coal-fired power plant و احتمالا ترمینال زغال سنگ در این پروژه در نظر دارد. این coal-fired power plant برنامه ریزی شده است برای ارائه های مختلف آینده خوشه های صنعتی (فلزی و پتروشیمی) با برق است. در پاسخ به SOMO, PoR متحده که اندونزی “خواهد بود متاسفانه وابسته به سوخت های فسیلی برای یک دوره طولانی تر از زمان.”

در برزیل, PoR درگیر در توسعه بندر در پورتو مرکزی و Pecem. با توجه به موقعیت استراتژیک آن در رابطه با زمینه های نفت و گاز پورتو مرکزی امیدوار است که قادر به جذب مهم ترین بازیکنان در برزیل فسیلی صنعت به عنوان مشتریان. پورتو مرکزی ارائه خواهد شد این شرکت های توزیع و تجهیزات ذخیره سازی نفت و بندر خواهد بود لایروبی و در دسترس ساخته شده برای بزرگترین نفتکش ها. گزارش PoR سهامداران جلسه در 10 ژانویه 2019 نشان می دهد که PoR خود را به طور فعال به دنبال ‘روغن تعهدات برای این پروژه است.

با توجه به SOMO این تمرین می کند چین با پاریس موافقت نامه. به عنوان طولانی به عنوان صنعت سوخت فسیلی نقش مرکزی در پروژه های بین المللی را تشدید کند تغییر آب و هوا. پروژه های طراحی و توسعه توسط PoR کشورهای وابسته به فسیلی صنعت در دهه های آینده. هنگامی که یک ترمینال ذغال سنگ ساخته شده است آن را باید مورد استفاده قرار گیرد برای حداقل بیست سال به بازگشت سرمایه گذاری.

بنادر در حال توسعه به مگا پروژه های عمده اثرات بر مردم و محیط زیست

این بندر جدید تحولات مگا پروژه هایی که اساسا تغییر اجتماعی و محیط فیزیکی. اگر چه فعالیت های تولید شده توسط این پورت وعده اشتغال و منابع جدید درآمد آنها همراه با از دست دادن تنوع منابع درآمد زمین خلع ید و اجتماعی اختلال. پس از آن تغییرات عمیق به اکوسیستم مانند جنگل های حرا در نتیجه یک آبشار از دست رفتن تنوع زیستی.

عوارض جانبی برای مردم و محیط زیست هستند و نه محدود به منطقه بندر به تنهایی. پورت ها گره ها در زنجیره ارزش جهانی. آنها باز کردن مناطق داخلی کشور و ترویج و توسعه زیرساخت های حمل و نقل و با آن افزایش در عرضه کالا است. اگر چه PoR صرفا که در آن مشارکت در پروژه های بین المللی منجر به نتایج مثبت SOMO خواسته است برای آنها این نتایج مثبت هستند و این که چگونه این نتایج مثبت نسبت به عواقب منفی. آنچه که یک شرکت را تعریف می کند به عنوان یک نتیجه مثبت ممکن است در تضاد کامل با مردم محلی را ارزیابی.

SOMO نشان می دهد که باریک تمرکز بر انتشار گاز CO2 در درون مرزهای ملی نیست کمی به مقابله با چالش هایی که تغییر آب و هوا تولید می کند. در عوض فقط انتقال خواسته های یک تحول ساختاری جهانی تمرکز که scrutinises سیستم فعلی ما تولید, تولید و مصرف از جمله زمینه ای نابرابر در روابط اجتماعی است. به جای منحرف معیارهای CO2 انرژی انتقال خواسته های برابر دسترسی و کنترل دموکراتیک بر انرژی بر محیط زیست صداقت.

بعلاوه به جای قفل کردن کشور به دهه های فسیلی وابستگی SOMO طرفداران گذار است که طول می کشد را به حساب گذشته بی عدالتی های پیشگیری از آینده بی عدالتی و برای جبران بیشتر تحت تاثیر قرار. این نیاز به یک تغییر اجتماعی و اولویت های اقتصادی از رشد اقتصادی به سمت رفاه است که در دسترس همه در یک محیط سالم. هدف این است که جامعه ای که در آن توسعه است نه تحمیل شده اما مصمم است, و که در آن ارزش است استخراج شده اما توزیع شود.

tinyurlis.gdv.gdv.htu.nuclck.ruulvis.netshrtco.detny.im

Leave a reply

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>