قم نیوز – شناخت پیستون و دلایل خرابی آن

در رخ بالا فشار ناشی از احتراق منجر می شود که پیستون در اکنون حرکت به سمت بالا وقتی به نقطه مرگ بالایی نزدیک می شود اندکی به طرف راست کج شود.در سرانجام سر پایینی سطح فشار گیر مهم با جداره سیلندر تماس پیدا می کند.پس از آنکه پیستون از نقطه مرگ بالایی گذشت،صاف می شود.در همین هنگام تراز فشار گیر اصلی به طور تمام مهم جداره سیلندر تماس پیدا می کند.این تماس نوعی کار روبشی هست که زدن پیستون را به حد اقل می رساند.در سرانجام این فعالیت موتور آرام خیس کار می نماید و استمرار پیستون ارتقاء پیدا می کند.زدن پیستون معمولا صرفا در موتور های کهنه ای تماشا می شود که جدار سیلندر های آن‌ها ساییده شده و دامنه پیستون آنان ساییده و یا این که شکسته شده بهترین پیستون برای tu5 است. پیستون های بیضی رخ که به جهت خودداری از چسپیدن پیستون به سیلندر(گریپاژ)ساخته می شود با بعد ها خاصی طرح می گردد.به طوری که در چشم می شود قطر پیستون که در محور تکیه گاه گژن پین قرار داراست به اندازه۰۰۶/۰ اینچ یا ۱۵/۰ میلیمتر از قطر دیگر کوچکتر می باشد و قطر پیستون در بر روی محور ۴۵ سکو ای نسبت به محور ۰۰۳٫۰ اینچ یا ۰۷۵/۰ میلیمتر کوچکتر از بزرگترین قطر پیستون است. در اين وضعیت كه ديواره يا سطح جانبي رينگ به شکل شيبدار ساخته شده می باشد ، بايد کناره تيز رينگ به سمت پايين باشد تا هنگام بالا رفتن پيستون ، اين رينگ برروي لايه روغن موجود بر روی دیوارة سیلندر ليز خورده و از جارو كردن روغن هاي جداره سيلندر به سمت محفظه احتراق جلوگيري كند . بقيه حالات معمولا جهت کارگزاشتن نداشته ، مگر آنكه برروي آن كلمه TOP حك شده باشد كه در اين صورت سمتي كه كلمه TOP حك شده بايد به سمت بالا قرار گيرد. در صورتی که روانکار درست و استاندارد و مطلوب موتور را به کار گیری کنید، از فشار آوردن بیهوده به موتور و نگهداشتن آن در دورهای بالا به جهت مدت طولانی بپرهیزید، از دنده معکوسهای ناگهانی که باعث ایجاد تنش شدید در اجزا می‌گردد بپرهیزید و سیستم خنککاری (فن و رادیاتور و کولانت و ترموستات و واترپمپ ) را بهصورت مرتب کنترل کنید، مطمئن باشید که اجزای داخلی موتور و بهخصوص پیستون و شاتون و حلقه پیستون و گژنپین عمری فراوان طولانی خواهند داشت. فرایند اکستروژن یک پروسه پیوسته می باشد که به یاری آن می توان مقاطع شکلدهی شده را در طولهای بلند و دلخواه ایجاد کرد. 1- ایجاد شیار افقی در ساختمان پیستون، که به آن سد حرارتی گفته می شود. این رینگ پیستون مربوط به موتور 5-140 کوماتسو می باشد که ساخت کمپانی TP می باشد. این مسافت معمولا در بین ۰۲۵/۰ تا ۱۰/۰ میلیمتر (۰۰۱/۰ تا ۰۰۴/۰ اینچ) است. به جهت داشتن بهترین میزان لقی دربین پیستون و سیلندر می بایست به دستورالعمل سارنده و دفترچه تعمیراتی آن مراجعه کرد. 1ـ بیضی ساختن پیستون : چون گرمای احتراق به بالای پیستون میرسد و آن حوزه‌ و نصیب قرار گرفتن گژن پین عمده از تمامی جا گرم می شود ، حیاتی انبساط بیشتری هست که این انبساط موجب چسبیدن پیستون به سیلندر و اشکال در فعالیت موتور می‌گردد براین اساس پیستون را بیضی میسازند که بعد از آن از گرم شدن انبساط پیدا کرده و موقعیت دایره پیدا میکند.

خرید کتاب های خارجی
hacklink al hd film izle php shell indir siber güvenlik türkçe anime izle Fethiye Escort Fethiye Escort Marmaris Escort su tesisatçısıkuşadası escort